Lisboa Bamako Chalenge 2008 – Final em Grande

Lá terminaram a sua aventura de chegar a bamako, e ainda por cima, com 6 dias de antecedência – Ah ganda “R five”, que mesmo com 22 anos se portou ao seu melhor nível.

Muitos parabéns aos aventureiros que já vêm a caminho de Lisboa.

Espero que o Belafonte seja leiloado por um valor bem alto (a reverter para obras de caridade no Mali), que é para isso que ele para lá foi, e que continue a rodar por bons anos.

Mais informações: visão.pt e dunemission.blogspot.com

Lisboa-Dakar 2008 – O vencedor

Aí está o verdadeiro vencedor do Lisboa-Dakar 2008.

E provavelmente o responsável pelo seu fim.

Fala-se de uma forte possibilidade de a prova rumar á América do Sul e abandonar definitivamente o Norte de África.

Com isto deixa de fazer sentido algum chamar-se Dakar, não me parece que um país que apoie a prova, concorde em dar-lhe o nome da capital de outro, sem que a prova sequer passe lá perto.

Casal DT - # 3

O projecto vai em velocidade de cruzeiro, mas sempre a avançar.

Novas “palas” laterais, em alumínio, isto é uma máquina para duros...

O quadro já está mais branquinho, mas ainda só tem a primeira demão.

Lá consegui recuperar para a vida o descanso lateral, aproveitei a fixação do quadro e mola, só falta pintar.

Continua...

Shelby GT

Muito bom este anúncio.

-...vão-me prender?

-Ainda não...

EH Eh Eh!!!

Lisboa Bamako Chalenge 2008

Mesmo sem Lisboa-Dakar 2008, há outras aventuras de Portugueses que vale a pena acompanhar. Esta aventura está inserida no Plymouth Dakar Chalenge, e foi idealizada para ser feitas com custos reduzidos e fins humanitários.

Um carro com 22 anos, mais de 5500 quilómetros a percorrer pela costa africana e deserto do Sara, sem qualquer tipo de apoio ou ajuda de meios técnicos, contando apenas um com o outro e com as restantes equipas participantes. É assim que os dois amigos Sérgio Honrado e Paulo Viegas vão viajar durante 20 dias, de Lisboa até à capital de Mali, Bamako.

O desafio Lisboa-Bamako 2008 é uma das rotas do projecto The Plymouth-Dakar Challenge, que teve início em 2002 para demonstrar ao mundo que sem dinheiro – ou pelo menos, com pouco – também é possível alcançar o que os grandes do Dakar alcançam. Aos participantes, é-lhes pedido apenas que consigam completar o desafio, dentro das regras – o carro não pode custar mais que cerca de 135 euros, e o custo da sua preparação não pode ir para além dos 20 –, findo o qual as viaturas são leiloadas e o montante arrecadado, entregue para obras de caridade, em África.

Continua aqui...

Há quem sonhe com o Dakar, mas eu já me contentava com alguns desafios como este, com menos competição e com um espirito mais enraizado de entreajuda entre os participantes.

Pode ser que um dia...

Mais informações: visão.pt e dunemission.blogspot.com

Race to Dakar

Já que não houve Lisboa-Dakar, comecei esta semana a ver isto:


É a história da preparação e participação no Lisboa Dakar 2007 (Parece!), do Charley Boorman, actor, que foi um dos aventureiros do Long Way Round (ver link aqui), juntamente com Ewan McGregor, também actor (Guerra das Estrelas, Trainspotting, etc).

Ainda só vi o primeiro episódio, mas estou a gostar.

Já agora não há por aí uma alma caridosa que arranje legendas em Português para isto?

Ok, tirei no emule, mas juro que quando vir á venda vou comprar!!

Eskimós 2008

“O verdadeiro espírito Motociclista de confraternização aliado às condições mais adversas de viagem e acampamento. Sem esquecer o calor reconfortante das fogueiras…”

É neste espírito que irá decorrer nos próximos dias 15, 16 e 17 de Fevereiro, o que se pretende que seja o renascer do espírito das concentrações invernais no nosso país.

Esta irá realizar-se no Covão d’Ametade, em plena Serra da Estrela, onde decorreram as primeiras edições dos Lobos da Neve, e será também realizada por amigos de vários Moto Clubes Nacionais e com o apoio da FNM.

Casal DT - #2

Aproveitei umas horas do fim-de-semana, que até foi chuvoso no Domingo, para dedicar a este projecto.

A parte do “desmontar” já vai avançada, já há peças por todos os lados.

O braço oscilante, que estava numa espécie de cor-de-laranja, já está pronto para a pintura, depois de ter recebido também umas soldaduras de reforço e reparação.

O quadro já está a ser raspado, lixado, soldado, aligeirado… para depois receber uma pintura.

O motor ainda tem que levar uma grande limpeza, por agora já está sem carburador e filtro de ar e perdeu uns kg de terra.

Atenção: Procuro uma panela de escape de Yamaha DT 50 LC, quem tiver para venda ou souber de alguma, mesmo em mau estado, agradeço que me informe.

Casal DT - #1

Novo projecto na calha, agora virado para o “TT”.

Depois deste chaço:

Se ter transformado, com muito trabalho, neste… chaço:


Eis que surge agora este “monte de peças enferrujadas”:

Ciclistica: Yamaha DT 50
Motor: Casal de 5 Vel. – Refrigerado a ar
Valor de aquisição: 50€
Está legalizada.

Mau estado geral, muita ferrugem, muitas peças a reparar, muitas peças para o lixo… enfim, muitas horas de trabalho (e alguns euricos…).

Vamos ver o que sai daqui.

Vou tentar dar notícias por aqui do andamento dos trabalhos.

Padock Yamaha

Já tinha pensado nesta situação várias vezes.

Como irá gerir a Yamaha, a situação de ter dois fornecedores de pneus, ainda por cima na mesma equipa, e conseguir manter em sigilo, os segredos, as inovações, os truques, de cada fornecedor?

Vamos ver o que isto vai dar…

Lisboa-Dakar 2008

Já estava a preparar a “troucha” para ir ver as máquinas do Dakar mas... prova anulada.

Lá se vão aqueles 20 dias de início de ano, em que os noticiários da tv e os jornais dão mais destaque ao Dakar, do que ao futebol...

Lá se vai aquela ânsia de querer saber: “Então e os Portugueses vão bem classificados?”

E logo na comemoração do 30 anos da prova. Será que para o ano temos competição?

Bastará um bando de energúmenos talibã fazerem uma ameaça, uns dias antes do arranque da prova, para se cair na mesma situação?!?

Voltará o Dakar a ser o mesmo, ou passará a um “Dakar Light”, como o de 1997?

Eu tenho esperança que regresse o verdadeiro Dakar.