Blog de Motos, Viagens, Bricolage, Livros...

segunda-feira, 23 de fevereiro de 2009

Morreu José Megre

José Megre faleceu vítima de doença prolongada. A sua última viagem chegou antes de conseguir conhecer o único pais que faltava no seu vasto currículo de viajante, o Iraque.

Considerado o “Pai” do Todo-o-Terreno em Portugal, foi graças a ele que temos hoje em dia várias provas de caris internacional que tanto nos orgulham, e despertou em muitos o gosto pela modalidade e a participação em provas além fronteiras, com destaque para o Dakar. 

Pequena biografia de uma grande vida

Nascido a 26 de Março de 1942, em Lisboa, José Megre desde cedo se começou a interessar por automóveis.

Depois de efectuar um Curso de Engenharia Mecânica com especialização em Automóveis em Londres, Inglaterra (1963-66), Megre decidiu participar nalgumas competições automóveis, em especial no Todo-o-Terreno, de entre as quais se destacam as participações pioneiras no Dakar ao volante dos saudosos UMM.

Aliás, a partir de 1982, Megre passou a dedicar-se exclusivamente à disciplina de todo-o-terreno como piloto, ao que se seguiu a criação e organização das maiores provas desportivas internacionais desta especialidade que ainda hoje se realizam em Portugal, das quais são exemplo a Baja de Portalegre, Baja de Portugal Vodafone 1000, Rally Transibérico, 24 Horas de TT de Fronteira ou o Transportugal. 

Para além das suas participações no rali Paris-Dakar, foram também relevantes as suas participações no rali Paris Cidade do Cabo e Paris-Moscovo-Pequim, entre várias outras provas internacionais de todo o terreno.

Desde 1987 foi o responsável pela criação e organização de várias expedições intercontinentais em África, Ásia e Américas, todas elas com um mínimo de 15 mil quilómetros. É o sócio número 1 e co-fundador do Clube Todo o Terreno, criado em 1982, e Presidente e co-fundador do Clube Aventura, iniciado em 1984.

De salientar, ainda, os 30 anos dedicados ao sector automóvel, como Director Técnico, Administrador e finalmente Consultor do Grupo Entreposto nas seguintes marcas: 20 anos com a Datsun Nissan, três anos com a Renault Camiões, e finalmente nove com a Porsche.

Fonte: josemegre.com e autosport.aeoiu.pt

quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009

Robbie Maddison - Salto Brutal



Grande salto! Ainda assim gostei mais da subida.

Fonte:ZJP

segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009

segunda-feira, 2 de fevereiro de 2009

A Tranquilidade do Fotografo

Este homem viu a morte passar-lhe a 2 dedos e ainda a fotografou... com tranquilidade!

Fonte: PF

domingo, 1 de fevereiro de 2009

2 Anos a Blogar

Não sou destas estatísticas para continuar a postar por aqui, mas aqui fica em jeito de balanço, o resumo destes 2 anos de Casal de Quarta:

Mais de 200 posts;
Mais de 12000 visitas;
Mais de 20000 page views;
Neste último ano uma média superior a 600 visitas mensais.

Mesmo tendo em conta que a maior parte vem cá parar por engano e nunca mais cá volta (eh eh!), vou continuar a escrever por aqui algumas inutilidades, pelo menos por mais uns tempos.

Obrigado!





quarta-feira, 28 de janeiro de 2009

AJP PR5 250

A outra moto que ocupou mais espaço no cartão de memória da minha maquina fotográfica foi a Nacional AJP PR5, de 250cc, ainda em protótipo, mas a iniciar a sua comercialização já em Julho próximo, segundo o construtor, a um preço muito aliciante, abaixo dos 5000€.

A moto tem realmente pormenores de grande nível, como o braço oscilante em alumínio fundido, ou o depósito de combustível por baixo do assento e mesmo o próprio quadro que me pareceu de grande qualidade e rigidez.

O motor é baseado na unidade Honda de 250cc, 4 tempos, que equipava as antigas XR, mas alimentado por injecção electrónica, tendo tudo para ter grande fiabilidade e baixa manutenção.

Ficam algumas fotos.







segunda-feira, 26 de janeiro de 2009

Expomoto 2009 - Batalha

Começou este fim-de-semana a Expomoto na Batalha e eu lá fui a caminho, aproveitando também para passar no almoço de encerramento do troféu WTC.

Se bem me lembro esta foi a vez que vi a exposição da Batalha mais composta, 3 pavilhões cheios e uma clara aposta de alguns importadores em ter stands chamativos e com qualidade, excepto a Honda que me pareceu não estar à altura do que a concorrência apresentou.

Como este ano parece que a FIL não vai ter motos, parece que voltamos a ter um único salão a nível nacional e é na Batalha.

Muitas motos e acessórios vi por lá mas houve 2 máquinas que ocuparam mais espaço no cartão de memória da minha maquina fotográfica, a BMW G450X com que Bianchi Prata terminou o Argentina-Chile deste ano e a outra vou deixar umas fotos mais para o meio da semana…