Casal de Quarta

Valentino Rossi Brilha no Rali de Monza

2011-11-28T23:27:00.001Z

Valentino Rossi provou uma vez mais, no Rali de Monza, que se trocasse as motos pelos ralis não se daria nada mal. Desta feita, foi segundo na prova italiana, atrás de um Senhor chamado Sébastien Loeb, a quem venceu duas especiais. Valentino Rossi, que este ano ainda não tinha feito corridas em... quatro rodas, utilizou, na que é já uma clássica festa de encerramento da temporada do automobilismo desportivo em Itália, um Ford Fiesta RS WRC, decorado de forma aparatosa com as cores dos seus patrocinadores pessoais, bem como alusões ao seu amigo Marco Simoncelli, falecido há um mês, em Sepang, num acidente em que o próprio Rossi foi infeliz interveniente.

Rossi disputou nove classificativas traçadas no asfalto do lendário circuito de Monza, tendo mesmo ganho duas delas, uma das quais a mais longa... e sempre perante a firme oposição do experiente Loeb, o piloto que mais títulos do WRC possui no palmarés - à sua imagem aliás, pois Rossi é quem tem mais campeonatos de MotoGP ganhos.

No final, para lá da satisfação de mais uma subida ao pódio no Monza Rally, "Il Dottore" congratulou-se por ter batido, entre outras estrelas das quatro rodas, como Dindo Capello, que já venceu as 24 Horas de Le Mans, ou Dani Sordo, piloto oficial da MINI no WRC. Além disso, ficou a "calendários" dos seus colegas nas pistas Andrea Dovizioso (54º com um Peugeot 207 S2000), Andrea Iannone (58º, também com um Peugeot) e Claudio Corti (60º, com um Renault).

Fonte: autosport.aeiou.pt

Enduro Vintage

2011-11-17T23:20:00.000Z

[ENDURO VINTAGE] Historic Old Style Generation... por Goodspeed-FreeRide

R.I.P Marco Simoncelli - 1987-2011

2011-10-23T21:06:00.001Z

Hélder Rodrigues vence Rali de Marrocos

2011-10-23T21:02:00.001Z

Hélder Rodrigues confirmou esta tarde o seu triunfo no Rali de Marrocos, conseguindo assim mais uma importante conquista para o seu currículo depois de na semana passada se ter sagrado campeão de Cross Country.

O piloto luso foi terceiro na derradeira especial, cumprindo o seu objetivo de vencer a prova. Tanto mais que o seu principal rival, Jakub Przygonski perdeu ainda mais tempo ao longo do dia de hoje e não foi além do sétimo tempo. Com isso, terminou na segunda posição da classificação geral com 6m25s de atraso para o português.

Este é o segundo grande sucesso para Rodrigues em questão de dias já que na semana passada sagrou-se campeão de Cross Country em Motos.

Para Paulo Gonçalves, estas duas últimas etapas não foram fáceis, com o piloto da Husqvarna a cair algumas posições na geral e a terminar em 14º da geral depois de ter chegado a ocupar a segunda posição da geral ao longo da semana.

Na classe dos camiões, Elisabete Jacinto voltou a estar em grande forma e a conseguir mais um pódio à geral, levando o Team MAN Oleoban de novo a uma posição de destaque no pelotão internacional. O triunfo entre os Autos foi para Bernhard Ten Brinke, aos comandos de um Mitsubishi.

Classificação Final

1º Hélder Rodrigues (Yamaha), em 17h58m37s; 2º Jakub Przygonski (KTM), 6m25s; 3º Pal Anders Ullevalseter (KTM), a 25m16s; 4º Frans Verhoeven (Sherco), a 27m19s; 5º Hank Knuman (KTM), a 1h49m21s.

Classificação da 6ª etapa

1º Pal Anders Ullevalseter (KTM), em 1h44m14s; 2º Frans Verhoeven (Sherco), a 29s; 3º Hélder Rodrigues (Yamaha), a 1m38s; 4º Marc Coma (KTM), em 2m19s; 5º David Casteu (Yamaha), a 4m02s;... 7º Jakub Przygonski (KTM), a 6m21s.

Fonte: autosport.aeiou.pt

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2011-10-11T12:53:00.001Z

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Hélder Rodrigues – Campeão do Mundo

2011-10-10T12:28:00.002Z

Hélder Rodrigues venceu hoje a derradeira etapa do Rali dos Faraós e já é campeão do mundo de Todo-o-Terreno, na categoria Cross Country Rallies World Championship.

Na etapa de hoje o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team foi o mais rápido, depois de ter sido o quinto a partir para o setor seletivo, assegurando assim o título e enriquecendo um currículo que é já bastante extenso. Com o triunfo na derradeira especial, Rodrigues subiu ao segundo posto da classificação geral.

"Mais do que nunca hoje não queria correr qualquer risco, mas o facto de partir atrás favoreceu-me. Fui apanhando os meus adversários que optaram, também eles, por utilizar uma toda mais calma para finalizar o rali", referiu no final da etapa o piloto da Red Bull Yamaha TMN Team.

"Vim para esta prova para lutar por levar um título mundial para Portugal, mas para isso tinha de cumprir estas seis etapas e evitar problemas. Felizmente que correu tudo bem. Tenho trabalhado muito para atingir um patamar de topo na modalidade e este título é um justo prémio. Agora a nova meta é conseguir melhorar a minha classificação no Dakar", acrescentou o piloto, ciente do desafio que será melhorar o terceiro posto alcançado este ano na prova sul-americana.

O triunfo na prova coube a Marc Coma, batendo Rodrigues por 13 minutos na classificação geral.

Classificação da 6ª etapa: 1º Hélder Rodrigues, em 3h27m58s; 2º Chaleco Lopez, a 2m00s; 3º Jakub Przygonski, a 5m47s; 4º Marc Coma, em 6m58s.

Classificação Final: 1º Marc Coma, em 23h58m07s; 2º Hélder Rodrigues, a 13m37s; 4º Jakub Przygonski, a 22m35s.

Classificação Final do Campeonato: 1º Hélder Rodrigues, 91 pontos; 2º Jakub Przygonski, 78; 3º Marc Coma, 75.

Fonte: autosport.aeiou.pt

Um Campeão é um um Campeão! Obrigado Hélder Rodrigues.

UAUUUU!!!

2011-08-30T22:00:00.003Z

Até Lá Abaixo

2011-08-23T21:54:00.003Z

Já li e recomendo.

Muito bem escrito, o que torna a leitura fluída e viciante. Despachei-o muito rapidamente.

Fica-se com a ideia que a viagem foi preparada um bocadinho em cima do joelho, como se costuma dizer, mas que no fundo a coisa até correu bem e viveram aventuras decerto inesquecíveis.

“Em 2010, o jornalista Tiago Carrasco e dois amigos, o fotógrafo João Henriques e o cameraman João Fontes, decidiram largar os seus empregos mal pagos e concretizar um velho sonho: atravessar o continente africano de automóvel. O pretexto que arranjaram foi o Mundial de Futebol, que se realizava em África pela primeira vez, mas a viagem seria muito mais do que um longo passeio destinado a celebrar o desporto mais popular do mundo - seria, sim, o maior desafio da vida destes três homens.

Este é o relato das emoções e das peripécias que Tiago Carrasco e os seus companheiros de estrada viveram ao longo desses 150 dias alucinantes, passados no deserto e na selva, em aldeias perdidas e nos bairros das lata de grandes cidades, em lugares vergados à pobreza e à violência e noutros onde a esperança subsiste apenas por milagre. Até Lá Abaixo descreve-nos esta epopeia de 30 mil quilómetros, de Marrocos à África do Sul, passando por 21 países, que é também uma viagem interior aos nossos medos e à nossa capacidade de superar as maiores contrariedades. Uma lição de sobrevivência. E uma aventura inesquecível.”

Deixo também o book trailer:

Pedalar Devagar

2011-08-21T17:16:00.001Z

Parece a descrição do andamento deste blog, mas nem isso, porque este tem estado mesmo parado. Falta de tempo, de vontade, concorrência do facebook e fóruns, pode haver variadas desculpas, todas válidas, mas ainda assim fica aqui mais uma dica de leitura de verão.

Este livro já tem uns anos e até já o tinha há mais de 1 ano cá por casa, mas só este verão tive tempo de o ler. É uma verdadeira aventura com baixo orçamento e muuuito tempo de viagem, que se traduz em 4 anos a viajar pela Ásia, e a pedalar… devagar.

Recomendo a leitura pelas inúmeras peripécias e aventuras vividas pelos 2 protagonistas, só pecando o livro por alguma descrição excessiva dos templos e lugares, mas admito que para outros leitores esse pormenor seja essencial. A mim corta-me um bocadinho o entusiasmo da aventura.

“Valerie Colette e João Gonçalo, ela Suiça, ele Português, tiveram desde muito cedo a paixão por viagens. Conheceram-se em Istambul e o início da sua vida em comum foi uma viagem de dois anos por África.

Mais tarde, já a viverem em Lisboa, inconformados com a perspectiva de uma vida rotineira e sedentária, decidiram partir de bicicleta, rumo ao Oriente, com a China como destino. Este megalómano projecto, que excedeu em tempo, lonjura e resistência todas as expectativas iniciais, resultou em 4 anos, 24 países e 38 mil quilómetros pedalados, e num acervo extraordinário de histórias, aventuras, encontros e experiências, que se contam neste vivido relato: a travessia do deserto de Taklamakan, na antiga Rota da Seda; a subida até Lhasa por uma estrada proibida, com passagens a mais de 5 mil metros de altitude; a boleia num cargueiro do Bangladesh até Singapura, ou a descida do rio Nam Ou, no Laos, cheio de perigosos rápidos, são alguns dos momentos mais audaciosos e empolgantes de uma incrível narrativa de viagem. (…)”

Understand?

2011-04-28T21:46:00.001+01:00

Marrocos 2011 - Vídeo

2011-04-17T21:08:00.003+01:00

Para quem ainda não está cansado e quer perder 1/4 hora a ver trilhos em Marrocos aqui fica.

Aconselho 1 comprimido para o enjoo!

TTzada 9/Abr/2011

2011-04-14T19:04:00.002+01:00

E quando o campeão do mundo pasta no meio da pista!?

2011-03-31T18:45:00.003Z

Marrocos 2011 - V

2011-03-21T22:10:00.003Z

El Jadida - Antiga Mazagão

El Jadida - Prisão Portuguesa

Cisterna Portuguesa

Back Home!

Miguel Oliveira 6º em FP3

2011-03-18T19:56:00.002Z

Miguel Oliveira (Andalucia Banca Civica) obteve o sexto posto na terceira sessão de treinos livres das 125cc no Qatar, melhorando o seu tempo em relação a ontem e conseguindo uma vez mais uma boa performance neste seu fim de semana de estreia oficial ao mais alto nível.

O ~~motard~~ piloto Português não evitou uma ligeira queda nos minutos finais da sessão, sem consequências de maior. Com o tempo de hoje, Oliveira obteve o oitavo melhor tempo no conjunto das três sessões, num bom indicador para a prova deste fim de semana.

Nico Terol (Bankia Aspar) voltou a mostrar-se o mais rápido em pista, rodando a um nível superior a todos os outros, já que o segundo melhor, Efren Vazquez (Avant-AirAsia-Ajo), ficou a 0,931s. Sando Cortese (Intact-Racing Team Germany) ficou com o terceiro melhor tempo, logo na frente de Sergio Gadea e Jonas Folger.

1 Nicolas TEROL Bankia Aspar Team Aprilia 2.06,957

2 Efren VAZQUEZ Avant-AirAsia-Ajo Derbi 0.931 / 0.931

3 Sandro CORTESE Intact-Racing Team Germany Aprilia 1.146 / 0.215

4 Sergio GADEA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia 1.169 / 0.023

5 Jonas FOLGER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 1.470 / 0.301

6 Miguel OLIVEIRA Andalucia Banca Civica Aprilia 2.214 / 0.744

7 Hector FAUBEL Bankia Aspar Team Aprilia 2.296 / 0.082

8 Luis SALOM RW Racing GP Aprilia 2.344 / 0.048

9 Johann ZARCO Avant-AirAsia-Ajo Derbi 2.525 / 0.181

10 Alberto MONCAYO Andalucia Banca Civica Aprilia 2.570 / 0.045

11 Louis ROSSI Matteoni Racing Aprilia 2.708 / 0.138

12 Maverick VIÑALES Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton Aprilia 3.090 / 0.382

13 Adrian MARTIN Bankia Aspar Team Aprilia 3.116 / 0.026

14 Danny KENT Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 3.576 / 0.460

15 Marcel SCHROTTER Mahindra Racing Mahindra 3.846 / 0.270

Fonte: autosport.aeiou.pt

Marrocos 2011 - IV

2011-03-18T19:37:00.004Z

Castelo, embora de cenário de Filme. Acho que serviu para o Senhor dos Anéis.

Relax!

Ait-Benhadou

Ait-Benhadou é Património da Humanidade Unesco desde 1987

Já com 8000km!

1ª caracolada do ano - Marrakech

Mesquita Koutubia - nenhum edifício da cidade pode ser mais alto que esta torre.

Mais um dos restaurantes da viagem - Marrakech - Praça Djem El Fna

Marrakech - Praça Djem El Fna

Day After. Marrakech - Praça Djem El Fna

Perto de Ouazarzate

Marrocos 2011 - III

2011-03-16T19:06:00.005Z

Gargantas do Todra

Gargantas do Todra - Albergue Le Festival

Estrada Gargantas do Todra - Agoudal

Perto de Agoudal

Agoudal - Imilchil (Acho!)

Perto de Naour

Uns 100km a norte do pretendido. Eheh!

Perto de Bin-El-Ouidane

Estrada Demnate - Tidrheste (R307) - Brutal!!

Marrocos 2011 - II

2011-03-15T14:20:00.005Z

Entornou-se!

Olha o almoço ali pendurado!

Máquina!

Vale do Ziz

Palmeiral

Bebida desconhecida

Albergue Atlas du Sable

Erg Chebbi

Ooopss!!

Perto de Kemiylia

Brinca na Areia!!

Tinerhir

Erg Chebbi ao fundo

Marrocos 2011 - I

2011-03-13T17:17:00.005Z

De regresso!

Ainda a organizar as memórias, as minhas e as dos cartões das fotografias.

Fica uma dúzia de fotos para abrir o apetite de uma viagem tão perto e tão diferente!

Inshala.

Então até já!

2011-03-02T23:00:00.002Z

Brico Dommie - II

2011-03-01T23:03:00.002Z

De maneiras que é assim…

Apoios prontos e malas montadas. Prontas para as pistas!

Brico Dommie

2011-02-26T00:42:00.002Z

A 1 semana do arranque para Marrocos e de volta do bricolage na Dommie que vai levar umas Zega emprestadas pelo amigo Rui Baltazar.

Como faltavam os apoios tive´mos que inventar uns, com restos de um portão e mais uns tubos velhos.

Mas a coisa esta´ encaminhada e não ficou mal de todo. Digo eu!!!

Continua…

Miguel Oliveira - Treinos Estoril

2011-02-19T12:22:00.001Z

Miguel Oliveira 5º em Valência

2011-02-10T23:15:00.001Z

Não começou nada mal a aventura de Miguel Oliveira no Mundial de 125cc, já que foi quinto classificado no primeiro dia de testes oficiais, que estão a decorrer entre hoje e sábado no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, com o piloto luso apenas 0,8s dos mais rápidos em pista, que foram o alemão Sandro Cortese (Honda) e o vice-Campeão do Mundo de 125cc , Nico Terol, que ironicamente realizaram o mesmo tempo.

Miguel Oliveira, que rodou com a Aprilia RSA da equipa Andalucia Cajasol, rodou um total de 49 voltas e foi o segundo melhor 'rookie', depois do seu arqui-rival Maverick Viñales, com quem lutou roda a roda no Campeonato Espanhol de 125cc em 2010.

1º Cortese, Sandro (Racing Team Germany, HONDA), 1.41.0

2º Terol, Nico (Bancaja Aspar, APRILIA), 1.41.0

3º Viñales, Maverick (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton, APRILIA), 1.41.2

4º Gadea, Sergio (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton, APRILIA), 1.41.8

5º Oliveira, Miguel (Andalucia Cajasol, APRILIA), 1.41.8

6º Faubel, Héctor (Bancaja Aspar, APRILIA), 1.42.0

7º Moncayo, Alberto (Andalucia Cajasol, APRILIA), 1.42.3

8º Zarco, Johan (Ajo Motorsport, DERBI), 1.42.5

9º Kent, Danny (Red Bull Ajo Motorsport, DERBI), 1.42.7

10º Vázquez, Efrén (Ajo Motorsport, DERBI), 1.43.0

11º Folger, Jonas (Red Bull Ajo Motorsport, DERBI), 1.43.1

12º Hiroki, Ono (Caretta Technology Race Dept., KTM), 1.44.0

13º MacKenzie, Taylor (Worldwide Race, APRILIA), 1.44.8

14º Schrotter, Marcel (Mahindra Racing, MAHINDRA), 1.44.8

15º Grotzkyj, Simone (Worldwide Race, APRILIA), 1.45.0

16º Webb, Danny (Mahindra Racing, MAHINDRA), 1.45.6

17º Kartheininger, Daniel (Caretta Technology Race Dept., KTM), 1.46.0

18º Pedone, Giulian (Worldwide Race, APRILIA), 1.46.5

Notícia: autosport.aeiou.pt

Tomorow... Batalha

2011-02-04T23:32:00.002Z

Montargil – Passeio Calor esquisito

2011-01-18T22:50:00.003Z

Fim-de-semana de TT em Montargil, mais precisamente no Villan Valley a convite do amigo Fernando que gentilmente organizou, convidou e cedeu o espaço do “acampamento”.

Voltinha mais que porreira ‘a volta da barragem de Montargil, apenas com um ligeiro atraso de manha cedo pela birra da vela da minha Té. De resto foi a andar: ribeiras, lama, valas, areia! Depois almoço (Muito bom!). Depois foi andar: ribeiras, muuuuuita lama, valas, areia e regressar ‘a base já ao anoitecer.

Mais um belíssimo jantar, “cumbibio”, as esto’rias do dia e deitar que como se diz por ca’: “Elas não matam mas moiem”

Domingo foi tempo de levantarmos arraial e rumar cada qual aos seus quintais.

Fernando obrigado pelo fim-de-semana 5*.

Ps: com a “siguera” do passeio só tirei 4 fotos e foi logo ao princípio e a outra já no Domingo!

Argentina-Chile 2011 – Balanço

2011-01-17T23:05:00.005Z

Grande nível a participação da armada tuga nesta edição do Dakar Argentina-Chile 2011.

Destaque mais que merecido para o Hélder Rodrigues com um brilhante e honroso 3º lugar final e com destaque em toda a comunicação social. Deve realmente ser um orgulho para todos os Portugueses. Venceu uma etapa, mas esteve em destaque em quase todas e foi ainda, e mais uma vez, o melhor representante da Yamaha, e espero eu que a marca aposte mais a sério nesta competição e volte a glorias que já teve nesta prova, e claro esta pelas mãos do Hélder Rodrigues.

8º lugar geral para Rúben Faria, foi muito bom tendo em conta a sua missão de apoio, mas sabe a pouco quando demonstrou que tinha andamento para um top5. Venceu 2 etapas que acabaram por ser retiradas na secretaria e penalizou também 2 vezes por erros de navegação. No meu entender apenas lhe falta alguma concentração na navegação que se adquire fazendo mais provas da taça do mundo.

23ª posição geral para Pedro Oliveira. 3ª participação e finalmente a chegar ao final da prova. Merecida esta boa classificação para o mentor do projecto dakarteck, que mostrou fiabilidade e pernas para andar.

Bianchi Prata mais um ano a ocupar a 30ª posição da geral. Boa prestação, uma vez que a sua missão era ajudar Paulo Gonçalves, que acabou por abandonar com uma clavícula partida.

Fausto Mota e Rui Oliveira terminaram em 52º e 53º respectivamente, o que se considera muito bom dada a sua 1ª participação e pouca experiência em provas deste género.

Paulo Gonçalves abandonou com uma clavícula partida mas destacou-se ao vencer uma etapa e a ser ate abandonar o melhor representante BMW.

João Rosa mais uma vez não conseguiu terminar.

Nos automóveis Ricardo Leal dos Santos conseguiu o 7ª posto geral, que pode ser considerado muito bom dada a sua missão de apoio dentro da equipa X-Raid.

Daqui a 50 semanas há mais…

Equipa Ducati 2011

2011-01-12T19:08:00.000Z

Acompanhar o Argentina-Chile nestes 2 últimos dias não tem sido fácil, ainda não sei o que se passou hoje, mas dominar 2 dias consecutivos as respectivas etapas e “desmaiar” na praia é azar a mais. Mas Força Hélder, Forças Ruben e Força restante armada Lusa que ainda assim continuam lá.

De hoje chega a apresentação da equipa Ducati 2011. Parece-me bem!

O Rossi lá “encaixou” o seu característico amarelo por onde conseguiu e o efeito final até que ficou bem.

Argentina-Chile - Paulo Gonçalves Vence Etapa

2011-01-06T20:15:00.004Z

Afinal, e ao contrário do que se podia inferir dos tempos inicialmente disponibilizados pela organização do Dakar não foi 'Chaleco' Lopez o vencedor da etapa, mas sim o português Paulo Gonçalves (BMW). O ~~motard~~ piloto luso, que surgiu no topo da classificação já perto do final da tirada, que não no derradeiro 'waypoint' viu posteriormente o seu tempo revisto pela organização, que lhe confirmou uma saborosa vitória, a primeira da edição deste ano. A razão pela qual o tempo do ~~motard~~ piloto luso foi alterado prende-se pelo facto de também ele ter parado para ajudar o francês Olivier Pain, que sofreu uma forte queda. Desta forma, o piloto aproxima-se do chileno 'chaleco' Lopez Contardo estando agora apenas a três minutos do pódio.

'Chaleco Lopez Contardo tudo fez para vencer a etapa em solo chileno mas foi apenas segundo, a 2m18s, na frente do belga Paul Verhoeven. Marc Coma foi quarto, terceiro, a 3m58s, e na quarta posição ficou classificado Cyril Desprès, pelo que na frente as coisas não mudaram muito relativamente à etapa de ontem.

Hélder Rodrigues (Yamaha) e Ruben Faria (KTM), reservaram para si o sexto (Hélder Rodrigues) e sétimo (Ruben Faria) lugares da etapa, sendo que na geral temos agora três portugueses entre o quarto e sexto lugar da classificação geral. O 'mochileiro' de Cyril Desprès (Ruben Faria) foi o único que ascendeu um lugar na geral, passando o seu 'congénere' Pederero Garcia, o 'apoio' de Coma.

Etapa

1 017 GONÇALVES (PRT) BMW 005:12:23 00:00:00

2 003 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 005:14:41 00:02:18 00:00:00

3 016 VERHOEVEN (BEL) BMW 005:14:42 00:02:19 00:00:00

4 001 COMA (ESP) KTM 005:16:21 00:03:58 00:00:00

5 002 DESPRES (FRA) KTM 005:16:33 00:04:10 00:00:00

6 004 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 005:22:24 00:10:01 00:00:00

7 011 FARIA (PRT) KTM 005:24:28 00:12:05 00:00:00

8 007 STREET (USA) YAMAHA 005:27:38 00:15:15 00:00:00

9 006 ULLEVALSETER (NOR) KTM 005:29:24 00:17:01 00:00:00

10 010 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 005:29:59 00:17:36 00:00:00

Fontes:

Autosport.aeiou.pt

Dakar.com

facebook.com/pages/Bianchi-Prata/236806385625

Ruben a Abrir!

2011-01-02T18:57:00.007Z

Argentina-Chile - Rúben Faria vence primeira etapa

Começou bem para as cores portuguesas o Dakar 2011, já que Rúben Faria venceu a primeira etapa da prova, que teve hoje lugar entre as cidades argentinas de Victoria e Córdoba. O piloto da KTM passou para a frente da corrida em CP2, terminando a etapa com 29 segundo de avanço para o seu chefe-de-fila na KTM Red Bull, Cyril Dèspres, segundo na tirada.

Terceira posição para Marc Coma, que já está a 1m15s do líder, na frente doutro espanhol, Pedrero Garcia. Paulo 'Speedy' Gonçalves foi quinto, na frente de Jonah Street, enquanto Hélder Rodrigues foi somente 11º, a 4m57s do seu compatriota luso.

O franco-maliense Alain Duclos (Aprilia) é o primeiro piloto entre os principais protagonistas a ter problemas, já que ficou parado com a sua mota ao km 77 da especial, acumulando desta fora uma significativo atraso. Pedro Bianchi Prata foi 36º a 15m45s de Rúben Faria.

Estamos então assim de Portugueses:

1 – Ruben Faria

5 – Paulo Gonçalves

11 – Hélder Rodrigues

37 – Pedro Bianchi Prata

41 – Pedro Oliveira

51 – João Rosa

69 – Fausto Mota

73 – Rui Oliveira

~~Não encontro o Pedro Oliveira!~~

Fontes:

Autosport.aeiou.pt

Dakar.com

facebook.com/pages/Ruben-Faria/192975432481?v=photos

Ténéré 660 - XV

2010-12-31T17:32:00.004Z

Cá por estas bandas a manhã esteve chuvosa, mas depois de almoço apareceu um solzinho e apeteceu-me ir dar uma voltinha para afinações só aqui no “Quintal”.

Herdade dos Machados, Lameirões, Serra da Adiça e casa.

Ainda tirei umas fotos com o télélé.

FELIZ 2011 A TODOS!

Africa Eco Race 2011 - Elisabete Jacinto passa para o comando

2010-12-30T22:14:00.002Z

Elisabete Jacinto alcançou hoje uma boa vitória na segunda etapa do Africa Eco Race 2011, ao completar os 318,21 km de Sector Selectivo em 4h41m28s, um tempo apenas superado por cinco dos concorrentes auto.

Aos comandos do MAN TGS do Team Oleoban/MAN Portugal a piloto portuguesa gastou menos 12m14s que o húngaro Kovaks, vencedor da etapa de abertura deste rali, o que lhe permitiu passar para o comando da prova, com uma vantagem de 5m05s.

Na classificação geral conjunta carros e camiões, Elisabete Jacinto tem agora apenas quatro carros à sua frente e atrás de si estão pilotos como Jean Louis Schlesser, o vencedor das duas primeiras edições da prova, bem como Hubert Auriol.

"Esta é uma especial que já conheço bem e que é extremamente complicada, por ser muito exigente do ponto de vista de condução, pelo enorme trabalho que dá e ainda por ser muito traiçoeira em termos de navegação. Felizmente que hoje já me senti melhor. Estou a ser medicada pela organização e apenas me sinto um pouco rouca", salienta Elisabete Jacinto que hoje bateu o seu rival Kovacs. "Parti 12 minutos depois dele mas cedo começámos a tê-lo no nosso horizonte. Aproximei-me e andei cerca de 100 quilómetros atrás dele sem me conseguir aproximar porque o ritmo era muito idêntico. Na parte final ele deve ter quebrado fisicamente e eu consegui passar, mas ele terminou logo atrás de nós" destaca a piloto portuguesa.

Amanhã, a 3ª etapa que liga Mdouara a Wad Tissint tem uma extensão de 416,14 km de setor seletivo, mas é muito diferente das anteriores, já que é muito mais rolante. Há menos notas de navegação, mas é necessário ter muito cuidado com as lombas. Ao Km 40 a pista é magnífica, rápida e fora de estrada. Há uma transposição que é visível a longa distância. Após o primeiro CP, há um grande 'chott' (lago salgado seco) e o percurso fica plano durante esses 45 km. Os navegadores terão de controlar os azimutes para não se afastarem do bom caminho. A próxima passagem será um vulcão. Primeiro é preciso subir e atravessar, antes de descer. As primeiras dunetes farão a sua aparição antes de entrar no oued Drâa. Segue-se o famoso Erg Chegaga e depois o lago Iriqui. Um regalo para os olhos!

Schlesser atrasou-se

nos autos, o comandos pertence agora a Jerome Pelichet (Bowler) com apenas nove segundos de avanço para Francois Lethier (Buggy), enquanto no terceiro posto está classificado Regis Delahaye (Buggy), já a 2m04s. Bruno Oliveira, como referido é décimo, um pouco atrás de Jean Louis Schlesser que perdeu hoje muito tempo. Nesta competição são muito poucos os nomes conhecidos, interessa sobretudo devido à participação portuguesa.

Fonte: autosport.aeiou.pt

Bultaco no Argentina-Chile 2011

2010-12-30T13:13:00.003Z

Estes são os verdadeiros heróis do”Dakar”.

Enfrentar uma maratona destas com uma Bultaco Frontera 370, de 1978, com motor a 2 tempos, é de louvar. Ignacio Chivite é o homem a aplaudir pelo espírito de aventura que emprega na sua participação. Vá lá todos a puxar pelo homem e a torcer para que chegue ao fim desta sua aventura.

Mais informação aqui:

http://bultaco-dakar2011.blogspot.com/

Ténéré 660 - XIV

2010-12-26T16:51:00.004Z

Pessoal, olhem o que o Pai Natal me deixou cá em casa!

Como este trambolho não cabia na chaminé deixou-o mesmo lá no quintal.

Ehehe! Brincadeirinha.

Como esta semana vou ter umas férias, vai ser o primeiro teste de estrada (de campo neste caso!) da Té 660.

Algum dos Big Trailista cá de Moura está de férias e quer acompanhar os testes (3ªF, provavelmente)?

FELIZ NATAL A TODOS!!!

2010-12-24T16:01:00.002Z

WR & KLX

2010-12-21T23:05:00.004Z

Pessoal, nesta época Natalícia, quem quiser oferecer a si próprio uma boa prendinha tem aqui estes dois brinquedos:

Yamaha WR450

Ano: 2006

Preço: 4250€

http://atalaia-setubal.olx.pt/vendo-yamaha-wr450-iid-139898933

Kawasaki KLX450

Ano: 2008

Preço: 6250€

http://atalaia-setubal.olx.pt/vendo-klx-kxr-450-iid-139899148

As motos estão no Montijo e o contacto é o dos links.

Pffuuuuu…. qué isto!?!

2010-12-18T01:36:00.001Z

Uuuiiii, é a nova motinha do Maverick Viñales. Lixou o campeonato por 2 pontos ao “nosso” Miguel Oliveira, mas agora é a nossa vingança. Vai ter que correr com esta moto amaricada, toda em côr-de-rosinha e com muitos brilhantes.

Bonito, bonito era que o obrigassem a correr com um maiot rosa e com lantejoulas…

Ehehehe!!!!

2010-12-14T12:36:00.002Z

Ecos do Fim-de-Semana: fios, terminais, luzes, relés, fusíveis, reguladores, qobix, sensores…

X-Raid estreia Mini All4 no Dakar 2011

2010-12-08T22:46:00.007Z

A equipa Monster Energy X-Raid irá estrear no Dakar 2011 um novo projeto baseado no Mini Countryman, e que terá ao volante Guerlain Chicherit.

A ideia deste projeto surgiu durante o verão e, segundo Sven Quandt, diretor da equipa, foi completado em apenas 90 dias. Denominado Mini All4 Racing, a construção deste novo carro começou em novembro e os primeiros testes serão levados a cabo já na semana que vem, em França. Após o que será transportado para Buenos Aires para receber os últimos ajustes antes de alinhar na mítica maratona do todo-o-terreno.

Debaixo do capot irá estar o mesmo motor do BMW X3 CC , carro que garantiu à equipa três títulos consecutivos do Campeonato FIA de Bajas. São 315cv e 710Nm numa carroçaria mais leve e com um centro de gravidade mais baixo, o que, segundo Quandt, será o garante de bons resultados.

"Apesar de ter sido concebido em muito pouco tempo, estamos confiantes na competitividade do Mini All4 Racing", começou por dizer. "Comparado com o X3CC o Mini tem melhores capacidades dinâmicas, é mais curto e mais baixo."

A X-Raid irá participar no Dakar com um número recorde de sete carros, uma prova que terá início no dia um de Janeiro em Buenos Aires, na Argentina.

Fonte: autosport.aeiou.pt

Festa M80 - 27 Novembro 2010 - Moto Clube Moura

2010-11-26T23:44:00.002Z

Amanhã é a Bombar Rock!!!

Ténéré 660 - XII

2010-11-24T22:15:00.003Z

Durante a semana o tempo é quase nulo para grandes avanços na Té, mas sempre há umas novidades!

Ténéré 660 - XI

2010-11-22T19:10:00.002Z

O fim-de-semana foi dedicado a mais uns avanços na Té. Abdiquei de ir dar uma voltinha à serra de Aracena para me dedicar à mecânica. È que o Dakar está aí à porta! Ehehehe!

Curva de escape. Trabalhão do CA…Caneco! Corta e solda e volta a soldar. Ainda por cima com diâmetros diferentes na saída e entrada. Mas até nem ficou mal.

Finalmente também chegaram as molas, 2 meses depois e 2 reclamações depois no Ebay e Paypal. Enfim, está resolvido.

Pelas fotos é fácil perceber a diferença entre as molas de origem e umas progressivas. A juntar a isto ainda aumentei a viscosidade de Sae10 para Sae15. Vamos ver se é suficiente, ainda dá para mudar para Sae20.

Também chegaram os faróis e dei início à construção da “aranha” para apoio da instrumentação, faróis e carenagem. Optei por utilizar inox nas chapas e alumínio nos tubos e até ao momento parece-me uma boa opção.

Estoril 500 - Angotruck

2010-11-08T22:38:00.004Z

Enquanto espero que os pilotos façam o “report” em género de balanço, deixo aqui umas fotos do ambiente vivido na última prova do nacional de velocidade 2010.

Mais do que a experiência que ganharam como equipa, fica a memória de um dia bem passado no Estoril, de rodarem sem quedas nem grandes percalços, da melhoria e experiência de pilotagem e de um balanço final ainda assim muito positivo.

Parabéns!

Noite das Bruxas

2010-11-01T22:00:00.003Z

Nada melhor para passar a noite das bruxas que uma voltinha SofTT Nocturna pela Serra do Mendro, com jantar na Amieira, e passagem pela zona de Marmelar.

Como nem tão pouco levei máquina para tirar umas fotos, tive que “roubar” umas, mas estão devidamente creditadas.

Mais algumas fotos e relato das peripécias aqui:

http://africatwinpt.forumotion.net/eventos-f10/noite-das-bruxas-t1476.htm

Miguel Oliveira Confirmado no Mundial de 125cc

2010-10-30T15:43:00.002Z

Miguel Oliveira será mesmo o primeiro português a participar a 'full-time' no Campeonato do Mundo de 125cc, já na próxima época. A notícia foi avançada esta sexta-feira pelo administrador do Circuito do Estoril, Domingos Piedade, após uma reunião com o responsável máximo da Dorna, Carmelo Ezpeleta.

Ontem, Domingos Piedade já tinha referido ao jornal Record que a Dorna está interessada em apoiar a entrada de um piloto português no Mundial, auxiliando assim as conversações que os representantes de Miguel Oliveira têm mantido com duas equipas do campeonato.

Paulo Oliveira, pai do piloto português, confirmou ao AutoSport que as duas hipóteses são a Andalucía Cajasol, atual equipa de Miguel Oliveira no CEV e que alinha no Mundial de 125cc com o espanhol Alberto Moncayo e o inglês Danny Webb, e o Team Aspar, tradicionalmente uma das equipas mais fortes da categoria.

Recorde-se que Miguel Oliveira foi vice-campeão da Europa na passada semana e está ainda a lutar pelo título do campeonato espanhol, onde faltam disputar duas provas.

Fonte: autosport.aeiou.pt, migueloliveira44.com e Team Andalucia Cajasol

Ténéré 660 - X

2010-10-28T13:26:00.006Z

O tempo não tem sido muito para dedicar à Té 660, mas vou seguir a máxima “O pessoal quer é fotos”, e deixar aqui alguns avanços do projecto.

Os MT 21 Rallycross

Juntas de alumínio, porcas, parafusos e anilhas novos para o escape

Filtro de ar novo

Câmaras de ar de 4mm, mesmo assim consegui furar a de trás…

Pneus já montados

Discos já montados

Aspecto geral

E mais um miminho: Qobix 500-S

Rallye Oilibya Maroc 2010

2010-10-24T21:19:00.005Z

É nisto que somos bons!

Parece o slogan da equipa paralimpica Portuguesa, mas aplica-se que nem uma luva a mais uma prestação de topo dos Portugueses no todo-o-terreno.

Motos

Hélder Rodrigues – 2º da Geral – 1º Yamaha

Paulo Gonçalves – 8º da Geral – 2º BMW

Pedro Bianchi Prata – 11º da Geral – 3º BMW

Faltou por lá o Ruben Faria..

Autos

Ricardo Leal dos Santos – 7º da Geral

Camiões

Elisabete Jacinto – 1º Camiões – 11º da Geral

Como não é futebol não aparece em telejornais e na maioria da imprensa, não especializada, a não ser que haja mortes ou acidentes graves.

Ténéré 660 - IX

2010-10-20T20:58:00.004Z

Para quem pensou que o projecto tinha parado posso adiantar que não, está lento, que o tempo não é muito, mas não parado.

Mas mesmo quando a coisa vai lenta por cá, surgem novidades dos trabalhos feitos em Outsourcing (Eh eh!) que é o caso da carenagem.

Não sei se fui eu que expliquei muito bem o que queria, mas o que é certo é que bate na perfeição com o que pretendia! Impecável.

Faltam uns pequenos acabamentos e pintura, mas deixo as fotos.

I Like This!!

Apocalyptic Visions - 1ª Parte

2010-10-17T21:44:00.003Z

Rali do Faraós – Hélder Rodrigues 3º

2010-10-12T13:55:00.001Z

A notícia vem do fim-de-semana, mas vale sempre a pena realçar mais um excelente desempenho do Hélder Rodrigues nos Faraós.

Grande Estrelinha!

Hélder Rodrigues conquistou mais um expressivo resultado internacional para o seu palmarés, ao terminar na 3.ª posição o Rali dos Faraós, a famosa prova egípcia disputada em seis etapas e que também constituiu mais uma oportuna etapa de preparação do piloto lusitano para o “Dakar”.

Este Rali dos Faraós reuniu 85 concorrentes nas hostes motociclísticas (dos quais 11 em quads), aos quais proporcionou muita fartura de areia em meia dúzia de etapas, com as célebres pirâmides no horizonte da partida.

A prova egípcia contou com alguns "cabeças de cartaz" do todo-terreno mundial, até por ser a última pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis TT. Hélder Rodrigues esteve rápido e consistente, pois concluiu todas as etapas entre os cinco mais rápidos, terminando no 3.º lugar, atrás de Marc Coma e Francisco Lopez Contardo.

O piloto português entrou muito bem na prova, pois registou o segundo melhor tempo na tirada de abertura, e nos dois dias seguintes foi quinto e terceiro nas etapas, conseguindo nessa fase aguentar o 2.º posto "à geral". Depois, no quarto dia baixou para a 3.ª posição, sendo o quarto mais rápido em qualquer dessas três etapas da segunda metade do Rali.

A prova foi ganha pelo espanhol Marc Coma, após vibrante duelo com o chileno Francisco Lopez Contardo. Quanto a Hélder Rodrigues, além do 3.º lugar absoluto, foi segundo na classe SP 450. Este resultado permitiu-lhe também concluir o Campeonato do Mundo de Ralis TT na 3.ª posição da referida classe.

Classificação: 1.º Marc Coma (KTM 690) 21h18m50s; 2.º Francisco Lopez Contardo (Aprilia RXV 450) a 8.23; 3.º Hélder Rodrigues (Yamaha WR 450) a 19.50; 4.º Jacek Czachor (KTM 690) a 1h54.52; 5.º Tim Trenker (KTM 690) a 2h37.29; etc.

Fonte: fmportugal.pt e rallydespharaons.it

Ténéré 660 - VIII

2010-10-11T20:46:00.004Z

Começou a montagem do “lego” Ahh pois é!!

Este fim-de-semana chuvoso lá tive algum tempo para dedicar à Té. A montagem parece um processo rápido e fácil, mas garanto que não é!! Apesar de ter bastantes fotografias da desmontagem, e também dos pormenores, e de ter o manual de oficina impresso e sempre à mão, surge seeeempre a dúvida em alguma coisa.

No Domingo ainda tive a “ajuda” do Pedro F. e Nuno C. que se entretiveram a dizer à vez: “Devias fazer assim…”, “Porque é que não pintas aqui de preto…”, “Então e já chegaram as molas?”, “Nem sequer tens aqui uns bancos para nos sentarmos” “Então e montas isso sem o amortecedor?”, “A música já me está a fazer dor de cabeça.”… Tirando estes pormenores foi produtivo. Ehh ehh!

O Nuno ainda trouxe uns mimos para a Té, que vão dar um look bem catita.

Também chegou hoje o amortecedor traseiro. Ficou um mimo! Para quem tinha curiosidade a reparação e reconversão ficou em 240€. Pode parecer à partida caro, mas basta fazer umas contas simples só ao preço de hora da mão-de-obra para se ter uma ideia mais exacta.

Além de ter ficado melhor que o de origem, pelos aspectos que referi anteriormente, fica ainda preparado para uma futura reparação bastante mais simples, uma vez que os vedantes já são de medidas comerciais, e o reservatório auxiliar tem agora válvula para mais fácil recarregamento.

Continua dentro de momentos…

F 650 GS – Retentores

2010-10-07T22:03:00.004Z

Ter as 2 máquinas no “estaleiro” é que não dá!

Por isso a Té 660 ficou em pausa para a GSinha ser reparada do “entorse” que tinha nos retentores.

Um dos retentores foi o cabo dos trabalhos para sair. Mas já está! Por isso o trabalho está a meio, mas amanhã já fica a máquina pronta.

Ténéré 660 - VII

2010-10-03T21:48:00.000Z

O fim-de-semana foi dedicado a fazer o acompanhamento do capitulo Pintura.

Ficou 5*.

Ténéré 660 - VI

2010-09-30T21:48:00.006Z

Amortecedor Traseiro – Parte II

Como prometido aqui ficam mais umas fotos da preparação do amortecedor.

Nova cabeça do vedante superior

Novo eixo.

Montagem

Enchimento.

Verificação de fugas.

Só falta a mola!

Ténéré 660 - V

2010-09-29T13:53:00.003Z

Este capítulo chama-se: Amortecedor Traseiro.

Como os meus conhecimentos sobre amortecedores são básicos, e como tenho em mãos o amortecedor traseiro do projecto Té, decidi procurar em alguns fóruns a opinião e opções adequadas à utilização que lhe pretendo dar.

Lá me decidi e na passada 5ª Feira enviei o amortecedor para Aveiro.

Nesta 2ª Feira já tinha o orçamento detalhado, e 3ª Feira já recebi as primeiras fotos da reparação.

O amortecedor é obviamente todo desmontado e limpo.

Leva uma válvula no reservatório para enchimento a gás.

Em relação à afinação de origem leva um maior curso na rosca da agulha que lhe permite uma maior gama de ajuste.

Leva obviamente todos os vedantes, orings, anilhas, etc, novos. A cabeça do vedante superior, como não existe em medida comercial, tem que ser feita a torno.

Quando chegarem mais fotos “boto” aqui!

Volta TTT

2010-09-28T13:31:00.005Z

Mais uma voltinha TT, que de voltinha teve pouco, pois foram 300 km por trilhos e por belas paisagens da nossa Raia.

E este foi também um passeio concorrido, com 3 Africa Twin, 2 GS 1200 Adv, 2 Ténéré 660, 1 KTM 990 Adv, 1 GS 1200 e 1 GS 650. As 2 Ténérés vieram de mais longe para nos acompanhar neste passeio, pessoal 5* do Calor Esquisito (www.ergchebi.blogspot.com) e que prometeram voltar.

Saímos de Moura por volta das 9:30h, e apesar de uma pequena confusão inicial de trajectos lá seguimos pelos Machados, Lameirões, Safara e no cruzamento da Amareleja já estava a comitiva novamente toda junta.

Pouco depois da entrada em Espanha entrámos também novamente em terra. Passagem do rio e regresso a Portugal, com visita ao castelo de Noudar e contemplação da bela paisagem.

Aproveitámos a passagem pela fonte da pipa para beber uma água fresquinha e comer uma sandocha e toca a andar, novamente para terra, e novamente para Espanha. Entrada na Contienda e subida ao ponto mais alto dos picos de Aroche com mais umas vistas dignas de fotografar. Quer a subida, quer a descida foram por trilhos muito bons e ainda avistei 3 veados (não tinham aquelas hastes grandes, mas acho que eram!).

A ida até Aroche contemplou uma das Té 660 com um furo. Paragem nas bombas de gasolina e estávamos decididos a desmontar a roda e reparar o furo, mas o raio da chave 22 não apareceu. Lá se decidiu arriscar o repara “pinchazos” espanhol e ao contrário das previsões de todos a coisa resultou mesmo. Na minha cabeça lá caiu por terra a ideia que a eficácia destes tapa furos era mais um mito urbano-rural.

Almoço em Aroche, e entre solomillos de cerdo e cordero al horno, toda a gente ficou satisfeita e com força para enfrentar os 170 km da parte da tarde. A primeira etapa entre Aroche e Cabezas Rúbias atravessa grande parte da Serra de Aroche e é já nossa conhecida e bastante rolante. Paragem em Paymogo para abastecer e em seguida o regresso a Portugal pela Volta Falsa, que desta vez deu para atravessar, e sem molhar as rodas.

O troço final em Portugal foi feito pela zona de V.N.S. Bento e Vale de Vargo com estradões bastante rolantes (até demais!). A chegada a Moura pela zona dos Machados foi feita já depois do sol posto, o que dificultou um bocadinho a tarefa.

O pessoal chegou cansado mas a alma cheia e estórias para contar.

Fotos só tenho da parte da manhã, porque o troço da tarde foi “rolante” demais para me lembrar de fotos.

Venha a próxima!

Ténéré 660 - IV

2010-09-21T21:55:00.005Z

Tenho andado de volta da suspensão da frente da Té. A parte da desmontagem até estava a seguir a bom ritmo mas separar as jarras das bainhas revelou-se uma tarefa complicada.

O manual de oficina diz que tenho que usar a chave YM-01326 em conjunto com a chave YM-01327 para conseguir soltar as mesmas. Li aquilo de relance e fiquei F…lixado.

Estive 3 dias sem me chegar às bainhas, mas por fim lá me decidi a pesquisar na Internet que raio de chave era esta. Descobri num fórum Checo de XJR que a tal chave é no fundo uma chave sextavada interior de 30 mm, com 1m de comprimento, e que o tipo até tinha feito uma. Ai éeé!?!? Então também vou fazer.

Conclusão: tenho as bainhas todas desmontadas e tenho uma nova chave com um nome esquisito. Quem precisar já sabe, alugo a chave a bom preço… eh eh!!

Nota: as molas progressivas vêm a caminho, que estas de origem parecem de brincar.

Salto Em Comprimento!?!?

2010-09-16T21:19:00.000Z

Travel Event 2010

2010-09-14T13:49:00.003Z

O fim-de-semana foi passado em Avis, junto à barragem do Maranhão neste excelente evento que mais uma vez juntou viajantes, aventureiros, curiosos e outros que tais e que se juntam num excelente convívio e troca de experiencias.

Viagem, convívio com amigos, campismo no belíssimo parque de Avis, boa comida, relatos de alucinantes viagens, boas dicas para a Ténéré, umas jolas fresquinhas… o que é que se pode pedir mais?

Podia-se pedir que tivesse tirado fotos mas nem disso me lembrei…

Venha o TTE 2011.

Ténéré 660 - III

2010-09-03T13:39:00.007Z

O projecto descolou do “Banho Maria” e avançou mais uns passos.

Estas fotos são do fim-de-semana (acho!), mas entretanto o quadro e o braço oscilante já foram limpos e lixados e já estão na pintura.

Os apoios do motor também já estão como novos.

Este fim-de-semana é a vez do motor levar uma limpeza e polidela!

Moura – Deserto de Tabernas - II

2010-09-01T20:46:00.011Z

Apesar do interesse despertado pela 1ª metade desta viagem ter sido fraquinho (nulo vá!), lá volto eu à “carga”, pelo menos serve de registo e recordação da mesma.

3ª Parte

Dia de partida de Almeria em direcção a Granada. A manhã começou com a desmontagem do acampamento e arrumação da tralha toda nas “burras”.

Deixámos o lugar entregue a 2 ingleses com GS 800 que acamparam ao lado das nossas tendas.

Lá partimos em direcção a Granada até começarmos a ver a Sierra Nevada e os primeiros vestígios de neve. Perto de Guadix ainda tivemos tempo para visitar as casas trogloditas (nome estranho!) que são casas gruta, cavadas parcialmente na encosta. A mim pareceram-me bastante perigosas dado o estado em que se encontrava a encosta, não me parece muito interessante estar a jantar e levar com um calhau de 100kg no prato da sopa. Mas isso sou eu!

De novo na estrada com uma passagem mais a norte próximo de Ubeda e regresso a sul em direcção ao centro de Granada. A parte do regresso a sul foi uma verdadeira maratona TT, pois atravessámos uma zona que era intercalada entre a estrada antiga toda esburacada, as obras da estrada nova com longos estradões de terra batida, e verdadeiras zonas enduro nas zonas das pontes da obra. Depois de uma ligeira paragem no centro de Granada para definir o rumo decidimos subir a Serra Nevada, e em boa hora o fizemos, pois alem do bom tempo, ainda apanhámos neve lá bem no topo e uma magnífica paisagem.

Depois da serra lá começámos a dirigir-nos ao campismo, que embora estivesse programado para a ida só utilizámos na viagem de regresso. Fica em Fuente de Piedra e tem mais informações aqui: http://www.camping-rural.com/

Ainda nós andávamos a procurar o caminho do parque e encontrámos um Alemão com uma Africa Twin, também de viagem e também à procura do dito parque. Lá demos com o mesmo, que por sinal é bastante agradável. A comunicação com o Alemão foi um misto de Espanhol, Portenhol e Inglês, mas lá percebemos que ele tinha vindo de visitar o Torcal de Antequera, que nos aconselhou (Big Rock!!) e nós aconselhámos que visitasse Ronda e Arcos de La Frontera, viagem que eu tinha feito no ano anterior.

Durante o jantar, no restaurante do parque, ainda assistimos a 2 espectáculos musicais e depois toca a deitar.

4ª Parte

Aproveitando a dica do dia anterior lá partimos em direcção ao Torcal de Antequera. E valeu a deslocação. Atravessámos o vale e começámos a subir em direcção ao centro interpretativo que foi inaugurado há pouco tempo (uns 3 anos). Pelo caminho existem diversas zonas com miradouros e placas explicativas do processo erosivo das rochas naquele local que ficam com uma forma que faz lembrar moedas empilhadas. Muito interessante!

Daqui seguimos em direcção a El Chorro e passámos pelo inicio do Caminito del Rey. O Caminito del Rey tem uma história interessante, que pode ser pesquisada pela net e até se encontram uns vídeos emocionantes também.

As estradas da zona são típicas de serra, cheias de curvas e belas paisagens.

Ainda visitámos uma barragem da zona e seguimos já para perto de Sevilha em busca do almoço. Depois do almoço foi o regresso a casa, nas calmas, e com novas paisagens na memória para mais tarde recordar.

Mais fotos já actualizadas aqui:

http://casaldequarta.multiply.com/photos/album/12/Tabernas_2010

Lá vai ela, formosa e segura

2010-08-26T23:17:00.004Z

A não perder esta exposição em plena Rua Augusta, na baixa de Lisboa, mais propriamente no MUDE – Museu do Design e da Moda.

Integra a colecção de scooters de João Seixas (e não só) e tem exemplares de fazer cair o queixo, literalmente! Passei lá um par de horas a admirar cada modelo ao pormenor, e mesmo para quem está minimamente relacionado com motos e tem interesse pelo “culto scooterista” encontra por lá modelos bastante exóticos e com toda a certeza bastante raros.

Não levem máquina fotográfica que não se podem tirar fotos. Mas em compensação podem comprar o livro da exposição com magníficos textos, ilustrações, fotos, publicidades de época, etc, que é em si também um manual de história da evolução das scooters, e pela módica quantia de 15€.

A exposição ainda decorre até 24 de Outubro de 2010 e a entrada é grátis.

Mais informações aqui:

http://www.mude.pt/catalogoEaugusta/Temps/scootersPT.html

Não deixo mais fotos, deixem-se de preguiça, vão lá, deliciem-se com a exposição e comprem o livro, não se vão arrepender.

RPM @ Portimão - II

2010-08-24T21:30:00.002Z

Luz, Câmaras, Acção:

Rossi @ Ducati

2010-08-16T12:27:00.003Z

Os rumores confirmam-se e parece que para o próximo ano vamos ter qualquer coisa deste género:

RPM @ Portimão

2010-08-11T21:02:00.004Z

De regresso de férias!!

E como o Algarve não são só praias, aqui ficam algumas fotos do resumo de 2 fins-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão com o RPM Team & Friends.

Do BEST!!

Ténéré 660 - II

2010-07-14T14:37:00.004+01:00

O projecto tem andado em “Banho Maria”, mas não completamente parado.

Chegou um escape bem catita para a máquina, directamente do ebay.de. Usado, mas como se pode ver, em perfeito estado.

O veio do tirante do braço oscilante também me andava a “moer” a cabeça, pois estava partido, mas o problema já está resolvido com um igual feito no torno.

Retomaremos a emissão dentro de momentos… Eh eh!

Moura – Deserto de Tabernas

2010-06-25T16:34:00.006+01:00

1ª Parte

Aproveitando a “ponte” do primeiro feriado de Junho lá aproveitei 4 dias para ir conhecer umas belezas naturais que afinal ficam aqui tão perto.

A viagem não começou propriamente com o pé direito, uma vez que a partida estava prevista para o dia 2, 4ªF., a meio da tarde para ir dormir entre Sevilha e Granada, mas devido à saída tardia do trabalho não foi possível, mas ficou logo combinado que a partida seria no dia seguinte pelas 6:00h.

Assim foi! A viagem até passar Sevilha não teve grande novidade e foi feita sempre a rolar. A primeira paragem foi em Antequera, uma vez que um dos tracks que tínhamos previsto passava perto.

Acabámos por ir até Salar e seguimos o trajecto, mas o mesmo já tinha algumas alterações devido a obras nas estradas da zona o que nos provocou alguns enganos.

Acabámos por fazer um almoço rolante em El Turro e como não estávamos muito satisfeitos com o track e com a paisagem, pois não nos trazia nada de novo, era muito do que temos na nossa zona: Olival (certas zonas parecia que estávamos na Herdade dos Machados!!), decidimos seguir por alcatrão até Guadix… Como ainda era relativamente cedo decidimos ir até à zona de Tabernas e tentar pela zona algum campismo… Como ainda era cedo e como tínhamos referência de um campismo perto de Almeria lá fomos…

È o que dá sair de casa às 6 da matina e com vontade de andar de moto, fizemos mais de 650 km e fomos dormir ao campismo programado para o 3º dia.

Chegados ao campismo (www.lagarrofa.com) lá descarregámos as “burras” e montámos as tendas. Banho tomado, jantar, 2º dia planeado e toca a descansar que o dia já ia longo.

2ª Parte

O “esticão” do primeiro dia teve a vantagem de nos permitir deixar parte da bagagem no parque de campismo e levar apenas para este 2º dia alguma comida, ferramentas e câmaras de ar.

No dia anterior ficou delineado que durante a manhã iríamos explorar os arredores de Tabernas, incluindo uns tracks que já levávamos da zona e que incluíam a “Ruta del Desierto” que fizemos em grande parte e que nos proporcionou belíssimas paisagens (e fotos!).

No final da manhã, e com o objectivo de almoçar cerca das 14h, iniciámos outro track que atravessa a Serra de Alhamilla (http://es.wikipedia.org/wiki/Sierra_Alhamilla), entre Tabernas e Nijar, que nos proporciona duas vistas bastante distintas. De um lado a imensidão do Deserto de Tabernas e toda a sua beleza e do outro o “mar” de estufas a norte de Almeria.

Seguiu-se o almoço em Nijar onde passámos também parte da hora de maior calor até rumarmos em direcção a Las Negras, na costa mediterrânea, e descemos o mais possível junto ao mar até ao Cabo de Gata.

Daqui foi já o regresso ao campismo, com um dia cheio de belas paisagens em duas rodas. Do melhor!

Como o escritor é fraco e o tempo também tem sido pouco, deixo umas fotos que mostram parcialmente a beleza “in loco” dos locais.

Mais fotos aqui:

http://casaldequarta.multiply.com/photos/album/12/Tabernas_2010

Continua.

Estoril-Portimão-Marrakech

2010-06-14T22:47:00.005+01:00

Pódio nas motos totalmente ocupado por Portugueses

Hélder Rodrigues (Yamaha) acabou mesmo por confirmar a sua condição de favorito à vitória na estreia do Rally TT Vodafone Estoril-Portimão-Marrakech, sobretudo após a ausência (forçada) de Cyril Despres. Ainda assim, o piloto português teve que contar com forte resposta por parte dos compatriotas Ruben Faria (KTM) e Paulo Gonçalves (BMW), bem como de David Casteu (Sherco) e Frans Verhoeven (BMW).

Com Luís Correia (Yamaha) a cotar-se como o primeiro comandante da prova do Automóvel Club de Portugal, Rodrigues acendeu à liderança na etapa seguinte e apenas perdeu a posição para Casteu na sexta etapa (Merija), a primeira em Marrocos. No entanto, no dia seguinte, tudo regressou à normalidade, com o piloto da Yamaha a não mais largar a liderança até à chegada da caravana a Marrakech, este domingo.

“Estou muito contente com este resultado. A prova não foi nada fácil, exigente do ponto de vista da navegação, mas não tive muitos problemas mecânicos e fisicamente também aguentei bem o muito calor que se fez sentir em Marrocos, sobretudo. Penso que esta prova tem um grande futuro para as Motos”, confessou.

Ideia partilhada por Ruben Faria, segundo classificado e primeiro da classe (450+). O piloto algarvio partia para ajudar Cyril Despres a vencer, mas a ausência do francês deu-lhe outra responsabilidade. “Face ao que estava delineado, este segundo lugar foi muito bom e o Cyril ligou a dar-me os parabéns. Houve muita navegação, uma prova ao estilo africana e com ares de Dakar. Seguramente, do ponto de vista das Motos, o Dakar e esta prova são as melhores. A organização esteve em excelente nível do ponto de vista de indicações, bivouacs, road books e escolha de especiais”, lembrou.

A completar o pódio, Paulo “Speedy” Gonçalves teve uma prova em crescendo, com um início comprometedor para as suas ambições, quando um problema mecânico lhe valeu perder 26m na etapa inaugural. Daí para cá, o piloto da BMW foi sempre um dos mais rápidos, venceu uma etapa (Er Rachidia) e ganhou posições até se fixar no terceiro lugar, mas com Casteu sempre por perto.“Foi bastante bom. Comecei com um atraso, mas depois reagi bem e terminar no pódio é muito positivo. Este rali é muito interessante, tem tudo para ser uma de duas grandes provas para as Motos no calendário”.

A completar o Top 5, Casteu e Verhoeven acabaram por não ter argumentos para se impor à “armada” portuguesa, ainda que o francês tenha passado pela liderança e apresentasse uma excelente navegação e uma Sherco sem problemas. No entanto, Casteu atrasou-se na segunda etapa em Marrocos (Er Rachidia) e não mais conseguiu recuperar, perdendo mais tempo nos dias seguintes até se fixar em quarto, tentando um derradeiro forcing para se chegar a Gonçalves.

Quanto ao holandês, o piloto da BMW esteve também em bom plano, sobretudo na navegação, mas Verhoeven nunca se conseguiu verdadeiramente aproximar de Rodrigues e companhia de forma ameaçadora para tentar um brilharete em África. Destaque igualmente para as prestações de Luís Correia (9º) e Mário Patrão (Suzuki), este último a terminar atrás de Verhoeven.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

Pos. Piloto Moto Tempo

1º Hélder Rodrigues Yamaha 23h01m13s

2º Ruben Faria KTM a 7m22s

3º Paulo Gonçalves BMW a 31m33s

4º David Casteu Sherco a 32m14s

5º Frans Verhoeven BMW a 1h42m01s

Fonte: estorilportimaomarrakech.com

Força Vale!

2010-06-11T20:21:00.002+01:00

De Regresso

2010-06-09T14:38:00.007+01:00

Com a memória cheia de boas paisagens.

Tenho que arranjar um tempo para um relato mais pormenorizado, não está fácil.

Deixo algumas fotos de uma viagem de extremos:

Deserto

Mar

Neve

3, 2, 1… Tabernas

2010-06-01T14:25:00.002+01:00

Amanhã arranco para o Deserto de Tabernas

Com passagem TT pela zona de Granada e Serra Nevada

Até já.

MotoGP 2011

2010-05-27T22:34:00.001+01:00

Mal começou a temporada e já se especula sobre a dança das cadeiras para 2011.

Interessante esta foto “previsão” que encontrei:

Rossi na Ducati

Stoner na Honda

Biaggi na Yamaha

Pedrosa na Suzuki

Spies na Honda

Dovizioso na Yamaha Tech 3

Ténéré 660 - I

2010-05-24T14:26:00.004+01:00

O projecto não tem estado parado, mas o que é certo é que não há muito para mostrar.

A parte eléctrica já está completamente revista e aprovada. Carburação afinada e o motor a trabalhar como um relógio… barulhento!

Começou a desmontagem e é apenas isso que há para mostrar.

Todas as peças estão em melhor estado do que aquilo que aparentam, e como ainda tenho muitas de reserva, é como se costuma dizer: enquanto há 2 há escolha.

Ficam algumas fotos.

Quem é este Senhor?

2010-05-17T22:41:00.003+01:00

O que é que ele anda já a fazer na nova Super Ténéré?

E mais, o que é que o senhor e a moto andam a fazer pela Serra da Estrela?

Ok, eu respondo já.

Ora trata-se nem mais nem menos que Stephane Peterhansel, a fazer o primeiro test drive de longa duração da nova Super Ténéré, de apoio à Riders for Health, que passa por Portugal, em direcção ao Norte de África.

Mais detalhes aqui:

http://rideforlife.super-tenere.com/2010/05/10/welcome-to-portugal/

Montes Alentejanos 2010

2010-05-10T14:34:00.004+01:00

Só consegui acompanhar a prova no Sábado, que consistia no prólogo da mesma, na zona de Vila Azedo, próximo de Beja.

Ficam algumas fotos.

No coments!!

2010-05-07T14:37:00.001+01:00

660 Rally

2010-04-27T21:36:00.002Z

O título é chamativo, mas claramente exagerado! Eh eh!

Comprei uma Ténéré 660, uma bela clássica de 93. Não está como nova, mas também não está lastimável, mas uma coisa é certa – vai-me dar muuuito trabalho. Mas também se não fosse assim não tinha piada…

O projecto ainda está em estudo, e vai ter algumas alterações à “traça” original, mas o que for acontecendo vou reportando por aqui.

As obras começam em breve.

Mais algumas peças que vinham em anexo.

Novidades em Breve...

2010-04-25T11:23:00.001Z

Parabéns Moto Clube Moura

2010-04-21T18:18:00.003Z

Piloto Mistério – II

2010-04-21T18:15:00.003Z

Não era mistério, era apenas uma brincadeira, uma “Privat Joke”…Eh eh!

E o piloto até enviou mais umas fotos bem “Racing”.

Força com a máquina R.P.M.!

Piloto Mistério

2010-04-16T18:04:00.001Z

Bem, um amigo que anda lá por um continente mais a Sul enviou-me estas fotos para eu tentar adivinhar quem é este piloto. Deu-me a dica que as fotos em questão são no Estoril, mas que a moto também esteve em afinações pelo Alentejo.

Não chego lá…